Op de 400-meter baan heerst één-richtingsverkeer. Het is streng verboden tegen de rijrichting in te schaatsen of de baan over te steken. Snelle schaatsers (norenrijders) rijden aan de linkerkant op het ijs (de binnenzijde) en de langzame rijders schaatsen aan de rechterkant (de buitenzijde). Tijdens publieksuren is het rijden op noren alleen toegestaan op de 400-meter baan.
Het is verboden te gaan zitten op de bochtbeveiliging. Door de reëele kans dat een schaatser uit de bocht vliegt, brengt u zichzelf en anderen in gevaar. U wordt dringend verzocht zich te houden aan de aanwijzingen die u langs de baan aantreft en de aanwijzingen van het toezichthoudend personeel direct op te volgen.
Om het ijs in optimale conditie te houden dient zeer regelmatig „gedweild" te worden. Dit gebeurt met ijsmachines waarin de ijsmeester een beperkt zicht heeft over de baan. Tijdens deze noodzakelijke dweilpauzes dient het ijs dan ook volledig vrij te zijn en wordt iedereen verzocht de baan vrij te maken en voor ca. 10 minuten te pauzeren. Doorgang naar de 60 x 30-meterbaan is alleen toegestaan via de tunnel.
In verband met de veiligheid wordt altijd het dragen van handschoenen verplicht gesteld. Het dragen van een muts of hoofdband wordt dringend geadviseerd. Het ijs van de Bredase baan is geheel overdekt, maar staat wel in verbinding met de buitenlucht; warme kleding kan nodig zijn.
Van alle schaatsers wordt verwacht dat zij de baanregels respecteren zoals die vermeld staan bij het ijs.
1. Veiligheid op de baan is de gezamenlijke verantwoordelijkheid van alle trainers die op dat moment op het ijs staan!
Dat betekent dat trainers elkaar aanspreken op onveilige situaties, waarbij het gebruik van gezond verstand voorop staat.
Aanspreken van een trainer:
- Zonder dat er rijders/rijdsters bij zijn.
- Op een nette en rustige manier.
- Er wordt naar elkaar geluisterd.
- De genoemde punten worden serieus genomen.
2. Er wordt dit seizoen vooral bij de start van het seizoen extra aandacht besteed aan de volgende regels op het ijs:
a. Geen bidons of schaatsbeschermers op het ijs plaatsen.
b.Trainingsopdrachten in groepen van maximaal 6 personen uitvoeren.
c. Uitrijden met maximaal 2 personen naast elkaar!
d. Bij instructie langs de kant, de rijders naast elkaar laten staan.
e. Bij instructie langs de kant afstand houden tot de startzone.
f. In- en uitvoegen voor/na steigerung/glijstart voor of na de bocht. Niet in de bocht!
g. Aanspreken op gevaarlijke situaties gebeurt door de trainers onderling.
3. De indeling van de baan is als volgt:
- Uitgangspunt is dat er drie zones herkenbaar worden op het ijs:
- Een binnenste zone voor snelle rijders (blauwe baan)
- Een middelste zone waarin extensief gereden wordt en waarin aan de buitenste rand oefeningen worden gedaan
- Een buitenste zone waarin ALLEEN wordt uitgereden en dit met maximaal 2 personen naast elkaar. Ook wanneer tijdens het uitrijden instructie wordt gegeven.
- De kussens worden bij het opstapijs en de ruimte waar de dweilmachine het ijs verlaat op het ijs getrokken. Controle of dit is gebeurd door de vereniging die ook ehbo- dienst heeft!
- De startprocedure wordt als volgt neergezet:
 |
- Langer doortrekken linkerkant van de fuik
- Ruimte aan de rechterkant laten voor het passeren van uitrijdende mensen.
- Een smalle fuik waardoor op alle drie de zones ruimte blijft.
- Startposities blijven halverwege de rechte einden.
- Pylonen worden voor de training aan beide zijdes van de baan klaargezet. Na afloop van de training (diegene die het laatst gestart hebben) het verzoek de pylonen bij de opstapstrook neer te zetten.
|
4. De verenigingen zorgen zelf voor het aandacht vragen voor veiligheid. De trainers zijn hiervoor de aangewezen personen. Maar mogelijk ook door regels op te nemen in een clubblad of op een website.
De Baancommissie Breda rekent op jullie medewerking bij het naleven van bovengenoemde punten. Zij wenst jullie allen verder een goed trainingsseizoen toe.
Ter informatie:
Indeling EHBO-dienst KNSB-trainingen Breda 2009-2010.
| Vereniging |
oktober |
november |
december |
januari |
februari |
maart |
| |
di |
do |
za |
di |
do |
za |
di |
do |
za |
di |
do |
za |
di |
do |
za |
di |
do |
za |
| SSVB |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
| IJA |
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
x |
| de Striene |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
| de Ijsvrienden |
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
| de Poel |
|
|
x |
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
| Ballangrud |
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
| YSCO |
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
| Hoekse Waard |
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Willy van de Berk |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|